Μετά την πρώτη εμπορική επιτυχία του Golf MK1, ακολούθησε ο διάδοχος της πρώτης γενιάς το Golf MK2. Ο κόσμος γρήγορα το αγάπησε αφού μέχρι και το 1992 ήταν το μοντέλο υπ΄αριθμόν 1 σε πωλήσεις της εταιρίας. Πως να μην ήταν άλλωστε εφόσον «πάταγε» στις γραμμές του προκάτοχου του που ήταν σχεδιασμένο από τον Giugaro και η ποιότητα και η αξιοπιστία ήταν πλέον συνώνυμα της εταιρίας.
Η μανία των Γερμανών για συνεχή εξέλιξη οδήγησε την Volkswagen να μην επαναπαυθεί στο Golf GTI, έτσι το 1989 παρουσίασαν το Golf MK2 Rallye το οποίο φτιάχτηκε για να πάρει την homologation για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων (WRC) στην κατηγορία Group A.
Με τις πανέμορφες BBS ζάντες και το κυπαρισσί χρώμα που δένουν τόσο αρμονικά
Η ιδέα ήρθε με σκοπό να «χτυπήσουν» την τότε ανίκητη Lancia Delta Integrale. Έτσι και έγινε. Η Volkswagen έβγαλε 5.000 αυτοκίνητα τα οποία κατασκευάστηκαν όλα στο Βέλγιο.
Το «πάτωμα» έγινε πιο φαρδύ κατά 35 χιλιοστά αλλά το μήκος παρέμεινε ίδιο με αυτό του GTI. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας οχταβάλβιδος κινητήρας 1.8 L (1763 cc) που με την βοήθεια του κομπρέσσορα έφτανε τους 162 ίππους στις 5800 σ.α.λ. με την ροπή να ανέρχεται στα 225 Nm στις 3800 σ.α.λ.
Η κίνηση μεταδίδονταν και στους 4 τροχούς μέσω του συστήματος Syncro. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν αποκλειστικά χειροκίνητο 5 σχέσεων. Το αποτέλεσμα ήταν τα 0-100 χλμ/ώρα να ανέρχονται σε 8,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 209 χλμ/ώρα. Όσων αφορά την ανάρτηση εξοπλίζεται με γόνατα τύπου McPherson εμπρός-πίσω.
Παλιό κλασσικό σκληροπυρηνικό μοτέρ.
Εξωτερικά ήταν σαν να είχαν πάρει ένα απλό Golf και του είχαν δώσει γερές δώσεις αναβολικών. Με αυτό τον τρόπο ήταν και είναι άμεσα αντιληπτό από τα υπόλοιπα «κοινά θνητά» της εποχής αφού υπήρχαν φουσκώματα στα φτερά και στους προφυλακτήρες. Επίσης τα φανάρια από στρογγυλά είχαν πλεόν τετραγωνοποιηθεί, ενώ στο εσωτερικό δέσποζαν τα θερμαινόμενα καθίσματα της Recaro χωρίς περαιτέρω αλλαγές.
Το μεγάλο ερωτηματικό! Τι ήταν αυτό που έκανε το Golf Rallye να μείνει αφανής ήρωας έχοντας όχι μόνο τα εφόδια να κερδίσει την μάχη αλλά ολόκληρο τον πόλεμο;
Και να και η αγωνιστική έκδοση Group A σε κατάσταση ΄΄εντός-εντός΄΄ ελέγχου
Το πρόβλημα αρχικά ήταν η πολύ υψηλή τιμή του (50.000 γερμανικά φράγκα), ο (κυρίως) ιταλικός ανταγωνισμός από την Lancia Delta Integrale προσφέροντας καλύτερες επιδόσεις, όχι όμως την ίδια ποιότητα που πρόσφερε το Golf Rallye και η συντηρητική εικόνα της εταιρίας μέχρι εκείνη την εποχή.
Το συμπέρασμα; Το αυτοκίνητο έμεινε στην «αφάνεια» για λόγους που ποτέ κανείς δεν κατάλαβε. Ένα είναι σίγουρο. Ότι ήταν ένα πολύ επιτυχημένο αυτοκίνητο και οι λάτρεις θα το θυμούνται με τις καλύτερες των αναμνήσεων.
